Detalles y fotos de la conversión de nuestro Land Rover Defender

A continuación intentaremos describir la conversión e ilustrarla con imágenes. Estaremos encantados de responder cualquier pregunta que pueda tener. Lo que es emocionante e interesante para todos los desarrolladores es que siempre hay nuevos desarrollos a pesar de que el Defender no se ha producido en esta forma desde 2017. El nuevo es completamente diferente; Actualmente no hay disponible en Land Rover un sucesor auténtico en esta forma. Es una verdadera lástima, pero hay algunos avances muy interesantes en el mercado.

La descripción no es cronológica; Mucho se ha reconstruido con el tiempo. A menudo basado en la experiencia en pruebas prácticas. Siempre intentamos encontrar un equilibrio entre el presupuesto y lo que sería “bonito”. También hemos omitido deliberadamente muchas cosas porque eran demasiado caras, demasiado pesadas, no absolutamente necesarias y actualmente estamos aprendiendo cosas nuevas cada día, vemos mejoras.

Nuestro enfoque siempre ha estado en un buen vehículo todoterreno que nos permitiera llegar a casi cualquier lugar, pero teniendo en cuenta nuestra capacidad de conducción.

Al final, de poco sirve si aterrizamos en un lugar y destruimos nuestro hogar en el camino.

Baca y tienda de campaña para el techo

Se describe rápidamente el transportista. Nuestro requisito era que todo el techo fuera transitable (es decir, estable) y lo más liviano posible. Nos ofrecieron un portabebés usado y sin uso y aprovechamos la oportunidad. Fabricante desconocido, pero demuestra su valía día a día.

Con la tienda de techo las cosas se complicaron aún más. Actualmente la selección es mucho más amplia. Las cosas se veían un poco diferentes en 2016.

Lo importante para nosotros era el tamaño, la apertura hacia atrás, para que el espacio alrededor de la puerta trasera esté cubierto y la entrada cubierta sea más amplia. Queríamos pasar del coche a la tienda de campaña del techo secos.

Rápidamente nos decidimos por Howling Moon, el STARGAZER 140. La superficie para dormir es de 220 x 140, lo que es perfecto para nosotros. La particularidad de esta tienda es la posibilidad de abrir completamente el techo, quedando prácticamente al aire libre, protegida únicamente por las mosquiteras.

La desventaja de esta tienda de campaña es su peso y la cubierta de lona, que lamentablemente siempre es un poco difícil de instalar.

Reemplazamos el colchón, utilizando una espuma diferente y de 8 cm en lugar de 6. Además, el pliegue está cosido, por lo que la espuma no se dobla.

Una vez plegado, podemos dejar el saco de dormir (un “saco de dormir compartido”) y la almohada encima.

Utilizamos los sacos de dormir calientes del vehículo como almohadas para el asiento trasero.

Aislamiento y acabado interior (madera)

Existen kits listos para usar para Land Rover en todas las formas. Por supuesto, analizamos detenidamente Ex-Tec, pero al final decidimos optar por la construcción personalizada. El factor decisivo fue la disponibilidad de un experto en la ciudad vecina. No hay duda: lo hacemos junto con KA Mobile (Werner Kappler). Ya habíamos comprado la tienda de techo aquí.

El Landy fue vaciado completamente y luego aislado con Armaflex de 10 cm. En algunos lugares aplicamos más (por ejemplo en el techo). También aprovechamos para pegar esteras insonorizantes sobre las superficies. Nuestro Land Rover ahora es bastante silencioso, lo que mejora mucho el estado de ánimo mientras viajamos.

A continuación se realizaron los trabajos interiores. Se utilizaron paneles ligeros multilaminados con una chapa de madera clara y agradable para la piel (a pesar del uso intensivo fuera de carretera, hasta ahora no ha habido ningún problema). La mesa está integrada en la zona de dormir o en el respaldo. El inodoro está instalado en una caja y es relativamente fácil de acceder. Aunque esto limita severamente el espacio para dormir en caso de emergencia, el fácil acceso, incluso mientras se conduce, es más importante. También es importante para nosotros que se pueda acceder a todos los compartimentos de almacenamiento desde dos lados (desde arriba y desde el lateral).

Los cojines (8cm, espuma fría) están hechos a medida y la funda aparte se puede lavar.

El armario lateral es accesible desde el interior y el exterior. Además, las trampillas se pueden utilizar en el interior como mesa (se utilizó mucho durante la época del Coronavirus para las cenas en autocaravanas).

Espacio de almacenamiento: espacio de almacenamiento adicional

Necesitamos espacio de almacenamiento adicional para las siguientes cosas:

Ropa de abrigo o un cambio de ropa de verano, ropa extra (por ejemplo, vestidos o trajes para ocasiones especiales), equipo de campamento, herramientas y repuestos.

Tenemos tres cajas de aluminio en el techo. Uno grande para la tienda de campaña adicional y el equipo de camping (sillas, mesa pequeña, cables y pequeños artículos). Todos los sujetadores adicionales para vientos fuertes por sí solos ocupan mucho espacio.

Cada uno de nosotros tiene su propia caja para cambiarse de ropa. ¡Están completamente llenos!

Y luego utilicé el espacio debajo del vehículo para las herramientas y las piezas. Todo es muy pesado y por eso está montado lo más bajo posible en el vehículo. El Defender tiene mucho espacio y me pregunto por qué tan pocos proveedores ofrecen algo aquí. Básicamente nadie. Monté viejas cajas de munición en el marco. Son absolutamente estables, impermeables y suficientemente grandes. Y sobre todo, usado, imbatiblemente barato. No restringen en absoluto la altura libre al suelo, los estribos son más bajos. Los desprendimientos de rocas no les molestan en absoluto.

También montamos la caja de almacenamiento GMB en la caja lateral trasera izquierda. Este es el lugar de los zapatos. No está en el vehículo, pero aún así es rápidamente accesible.

También utilizamos la rueda de repuesto en el capó como espacio de almacenamiento. Aquí encajan muchas cosas.

Mayor expansión en el exterior

El toldo Rhino proporciona espacio protegido adicional encima del armario lateral y la cocina. Protege contra la lluvia y el sol fuerte. La carpa es completamente manual y una gran ventaja es que los postes son estándar y se pueden comprar como repuestos en cualquier ferretería. No es tan bonito ni ligero, pero el diámetro es el correcto.

La gran ventaja del TD5 es su capó plano. Esto permite montar la rueda de repuesto en la parte delantera del capó. Esto hace que el peso avance. Hay espacio para las bicicletas en la parte trasera. Y se ve genial. La desventaja para los conductores pequeños es que la visibilidad es algo limitada, lo que repercute negativamente en los baches. ¡Aquí es donde entra el pasajero!

Y lo más importante: el capó debe estar asegurado adicionalmente cuando esté abierto. ¡Nunca introduzca la cabeza, ni siquiera la mano, en el compartimento del motor sin un dispositivo de seguridad!

También hemos añadido una protección delantera para el motor, el eje y otras piezas debajo de la carrocería. Es importante que todavía llegue suficiente aire a todas las partes. La pobrecita se calienta bastante y necesita su aire refrescante.

Portabicicletas en el antiguo lugar donde se fija la rueda de repuesto. Hasta ahora ha aguantado muy bien, pero las bisagras están empezando a sufrir con el tiempo. Hoy tomaría un camino diferente, hay muchas opciones.

También intenté poner algo de peso en el parachoques. Pero el Land Rover es sensible a la temperatura y por eso el dispositivo solo se utiliza para el gato.

Electricidad

Nuestro vehículo tiene dos baterías debajo del asiento del conductor. Es bastante estrecho en la habitación, pero todo está en un solo lugar. Con un interruptor principal podemos desconectar completamente la batería de arranque, lo que ha demostrado ser efectivo en el contenedor. Cargamos la batería de suministro con energía solar. También disponemos de paneles solares plegables (180W) y 10 metros de cable, con la gran ventaja de que podemos aparcar a la sombra y aún así cargar. Los convertidores son de Victron.

Teniendo esto en mente, hemos decidido no incluir una función de carga para la energía de tierra. El convertidor solo ocupa espacio y no lo necesitamos. Siempre hemos tenido suficiente electricidad. Las baterías se monitorizan con un sensor muy sencillo que transmite los datos al teléfono móvil (Battery Guard). Eso nos basta.

El refrigerador Engel funciona con batería (al menos 3 días) o con corriente de tierra (110/220 V). Gracias al muy buen aislamiento, no pierde mucha temperatura, incluso con el calor tropical.

Tenemos luces LED en el interior y, muy importante, nuestro armario está iluminado (aquí añadiríamos más tiras LED; buscar en la oscuridad es un fastidio).

Hemos convertido las luces de conducción a LED. Esto nos proporciona una luz mucho mejor que el estándar Land Rover. La desventaja es que las lámparas no se calientan y por eso la nieve permanece en los faros. Desafortunadamente, es necesario detener y limpiar manualmente.

Hemos conectado algunos consumidores a la batería auxiliar:

· Navegación

Cámara de salpicadero

· Luz adicional en el exterior

Esto alivia la carga de la batería de arranque y nos hace independientes en su uso. No volvería a colocar la luz alta auxiliar en el portaequipajes. Cuando nieva o llueve, el resplandor es demasiado fuerte a la altura de los ojos.

Para la navegación utilizamos el Garmin Overlander. Ventaja: Compacto y todo en uno, Desventajas: caro, mapas cuestionables, el servicio podría ser mejor.

Y tenemos una cámara para el tablero por seguridad. Esto nos da una sensación de seguridad. Pero hasta ahora no los hemos necesitado. También es bastante bueno.

La música es muy importante, igual que en casa. Tenemos toda nuestra música con nosotros y podemos reproducir todo a través de nuestra radio Becker. El sonido también es importante para nosotros, ya que hemos aislado muy bien el vehículo.

combustible

¿Deberíamos instalar un tanque adicional o simplemente llevar con nosotros recipientes adicionales? El elevado peso en el extremo derecho del vehículo y los costes hablan en contra del depósito adicional. En contra de los botes se encuentra la necesidad de espacio, que prácticamente solo se puede satisfacer en el techo (de nuevo, un peso elevado fuera del bajo centro de gravedad).

En resumen, se convirtió en el tanque auxiliar de GMB, que simplemente utiliza un espacio no utilizado en el Defender. Y fue la decisión correcta. Ahora tenemos una autonomía de casi 1.200km y eso es más que suficiente para encontrar una gasolinera y también para poder elegir la calidad, que siempre es muy importante. La instalación es sencilla y directa en un taller, aunque el ajuste es ajustado porque el paso de rueda trasero queda completamente relleno. La calidad de las piezas de GMB es muy buena, todo encaja al 100%.

Mejoras

¿Qué notamos? ¿Qué cambiamos?

No de forma totalmente voluntaria, tenemos una nueva caja de cambios de Ashcroft. En Calgary nos impactó, la serie dejó de existir. Aprovechamos la situación y configuramos una nueva transmisión junto con Dave Ashcroft y Chad de TRS. Relación de quinta marcha más larga, cojinetes reforzados y refrigeración de aceite adicional. Todo es 100% recomendable, me gustaría hacerlo con antelación la próxima vez. Pero el confort en largas distancias es mucho mejor, el vehículo es aún más silencioso y no se calienta tanto. Otra opción sería la opción overdrive, que mantiene la 5ª marcha como está, lo que permite una mejor aceleración, pero aún reduce las revoluciones en carreteras planas. Tienes que pensar con cuidado.

Embrague, quita el de serie y pon uno reforzado, aunque te duela un poco la pantorrilla merece la pena. El coche es pesado y el simple hecho de frenar y conducir lentamente sobre los numerosos topes genera tensión en el embrague.

Cubrimos todo el revestimiento del techo con finas cuerdas de montañismo. Siempre se necesita espacio para colgar. No usamos una banda elástica, en algún momento se aflojará. Lo mismo ocurre con las redes, lo que en nuestra opinión no tiene sentido porque limitan la altura del asiento.

Colocamos bandas elásticas en el interior de todos los armarios para poder sujetar cosas a todas las paredes interiores.

Colocamos cajas de tela flexibles en todas las superficies libres y las aseguramos con gomas, por ejemplo para el pan, las galletas, el café, etc. Alimentos que siempre necesitamos pero que no es necesario que estén en el frigorífico.

Básicamente, siempre estamos creando cosas nuevas y probablemente eso continuará sin importar el vehículo que tengamos. Estás aprendiendo constantemente, surgen nuevas situaciones.

Y estoy seguro que me olvidé de escribir cosas. Lo mejor que puedes hacer es mirar e inspirarte. Y no dudes en contactarnos personalmente.