Caterham con motor Rover Serie K 1.8 16 VCC - Detalles de la conversión
El proyecto -Estoy construyendo un Caterham Seven...
...y gana mucha experiencia y recibe siempre un gran apoyo! Gracias a todos, pero especialmente al equipo de Joachim Westermann. https://www.westermann-motorsport.com/ y Sven y Werner
El horario
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Compra de las primeras piezas | Colocación de líneas de freno y mazos de cables | Primeras piezas del eje delantero | eje delantero | Continuó trabajando en la electricidad y recuperó el coraje. | Finalización del chasis rodante | Permiso |
| Marco SV (porque soy un poco más alto) de Arch Motors | Compra de los primeros componentes del chasis (eje trasero) | Eje trasero y frenos traseros completos | Arnés de cableado completamente medido | Terminación del chasis con todas las piezas. | Transferencia a Westermann Motorsport | Pruebas de conducción |
| Motor Rover Serie K 1800 VVC usado con aprox. 10.000 millas | Diferencial | Empecemos por lo eléctrico -> crisis - aprendí mucho | Boda - Instalación de motor y transmisión | Viaje al festival "60 Years of Seven" en Donington Park, Reino Unido. | ||
| Las bicicletas estaban en oferta y me gustaron mucho. | Dirección instalada | Aprendí sobre electricidad de vehículos | Finalización del interior | |||
| y los primeros elementos pequeños (conductos de freno, juego de cables, etc.) | Finalización de todos los trabajos | |||||
| Demostración TÜV |
un diario incompleto:
- 2011 - Ahora es el momento de realizar una mayor implementación. El cuadro está definitivamente planeado para este año. Muy clásico, basado en el famoso Lotus 25 en verde/amarillo. Quedará un poco de aluminio desnudo, pero la decisión final aún no está tomada. (bueno, la realidad fue que el trabajo de pintura se realizó en 2016)
- 2011 - En cualquier caso, el motor Rover ya está disponible y también se está revisando la caja de cambios de 6 velocidades.
- 2012 -Ha pasado mucho tiempo desde la última entrada. El tiempo se utilizó para construir el coche. Se completaron con éxito los siguientes puntos:
- Se reubicó el mazo de cables
- Cilindro de freno principal instalado y líneas de freno tendidas
- Pedales instalados
- Freno de mano incluido desde su instalación
- 2013 - los próximos pasos
- Eje delantero incluida dirección instalada
- Diferencial y eje cardán instalados
- Eje trasero premontado
- 2014 - y continúa
- Nuevo tablero con orificios modificados para instrumentos e interruptores (fueron necesarios tres intentos antes de que quedara como estaba previsto y todos los interruptores pudieran colocarse de manera sensata)
- Protección térmica instalada
- Actualmente se están adquiriendo piezas adicionales para poder abordar los siguientes tramos.
- 2015 - Por supuesto que podría ser más rápido, pero a veces no tengo tiempo, a veces me faltan piezas, a veces no lo entiendo y entonces me paro frente al vehículo y pienso "qué molestia" y a veces tampoco tengo el dinero para las piezas. Pero también me apago cada vez que las cosas se complican. En lugar del chasis estándar, un Nitrón chasis. O por supuesto el Frenos deportivos Caterham. Es como la vida real. Y hay tiempo. Pero el año que viene (2016) ¡el Caterham será el que conduzca!
- 2016 - el año de finalización - el año que viene tiene que ir al festival
- Acabado de la pintura: después de pensarlo mucho, no era el verde estándar de British Racing; nos decidimos por el "verde Aston Martin Racing".
- Boda - para ello transferimos el chasis a Kuppenheim a Joachim Westermann (gracias por su paciencia conmigo)
- Sí, y luego se terminó y el TÜV también funcionó.
- 2017 - Matriculación y conducción y pruebas y pruebas y ....
