Detalles sobre el proyecto Caterham
Caterham con motor Rover Serie K 1.8 16 VCC - detalles sobre la conversión
El proyecto - Me estoy construyendo un Caterham Seven...
... ¡y adquirir mucha experiencia y recibir siempre un gran apoyo! Gracias a todos, pero especialmente al equipo de Joachim Westermann. https://www.westermann-motorsport.com/ y Sven y Werner
El horario
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Compra de las primeras piezas. | Coloque las líneas de freno y el mazo de cables. | Primeras piezas del eje delantero | Eje frontal | Continué trabajando en la parte eléctrica y recuperé el coraje. | Finalización del chasis rodante. | Permiso |
| Cuadro SV (porque soy un poco más alto) de Arch Motors | Compra de los primeros componentes del chasis (eje trasero) | Eje trasero y frenos traseros completos. | Arnés de cables medido completamente | Finalización del chasis con todas las piezas. | Transferencia a Westermann Motorsport | Pruebas de manejo |
| Motor Rover K-Series 1800 VVC usado con aproximadamente 10.000 recorridos | Diferencial | Empezando por la electricidad -> crisis - aprendí mucho | Boda: instalación de motor y caja de cambios. | Viaja al festival “60 Years of Seven” en Donigton Park Reino Unido | ||
| Las bicicletas estaban actualmente a la venta y me gustaron mucho. | Dirección instalada | Electricidad de vehículos aprendida. | Finalización del interior. | |||
| y los primeros detalles (latiguillos de freno, juego de cables, etc.) | Finalización de todo el trabajo. | |||||
| Demostración TÜV |
un diario incompleto:
- 2011 - Ahora es el momento de una mayor implementación. Definitivamente la pintura está prevista para este año. Muy clásico basado en el famoso Lotus 25 en verde/amarillo. Quedará un poco de aluminio desnudo, pero aún no se ha tomado la decisión final. (bueno, la realidad fue que la pintura llegó en 2016)
- 2011 - En cualquier caso, el motor Rover ya está disponible y la caja de cambios de 6 velocidades ya está en revisión.
- 2012 - Ha pasado mucho tiempo desde la última entrada. Se aprovechó el tiempo para construir el coche. Los siguientes elementos se completaron con éxito:
- Se reubicó el mazo de cables
- Cilindro de freno principal instalado y líneas de freno tendidas
- Pedales instalados
- Freno de mano incluido Desde instalado
- 2013 - los siguientes pasos
- Eje delantero con dirección instalada.
- Diferencial y eje cardán instalados.
- Eje trasero premontado
- 2014 - y continúa
- Tablero nuevo y con orificios modificados para instrumentos e interruptores (fueron necesarios tres intentos antes de que quedara como se imaginaba y todos los interruptores pudieran organizarse de manera sensata)
- Protección térmica instalada
- Actualmente se están adquiriendo más piezas para poder abordar otras secciones.
- 2015 - Claro que podría ser más rápido, pero a veces no hay suficiente tiempo, a veces faltan piezas, a veces no lo entiendo y luego me paro frente al vehículo y pienso "eso es una mierda" y a veces no hay suficiente dinero para las piezas. Pero siempre doy la espalda cuando las cosas se complican. Eso sí, en lugar de un chasis estándar, hay que tener uno nitrón ser chasis. O por supuesto tienen que Frenos deportivos de Caterham en. Es como en la vida real. Y hay tiempo. ¡Pero el año que viene (2016) el Caterham estará funcionando!
- 2016
- - el año de finalización - el año que viene tiene que ir al festival
- Pintura: después de mucha consideración, no el verde British Racing estándar, nos decidimos por el "verde Aston Martin Racing".
- Boda: entregamos el chasis a Joachim Westermann en Kuppenheim (muchas gracias por su paciencia conmigo)
- sí y luego se terminó y también funcionó con el TÜV
- 2017
- - Registro y conducción y pruebas y pruebas y...
